Variant 7?

Op 9 april 2017 is door het platform ‘Houd Broekpolder Leefbaar’ een brief naar de leden van de Gedeputeerde Staten en de leden van de Provinciale Staten Noord-Holland gezonden met betrekking tot variant 7, een randweg om Saendelft. In deze brief wordt beschreven dat:

  1. Bureau Witteveen en Bos een casestudie heeft gedaan naar een nieuw ontwerp voor Variant 7
  2. dit een verkeerskundig robuust en financieel interessant concept heeft opgeleverd;
  3. deze variant grote milieu voordelen biedt boven de andere 3 varianten die worden bestudeerd;
  4. wij verzoeken deze variant toe te voegen aan de 3 overige varianten en mee te nemen in de actuele fase van besluitvorming.

Klik op de onderstaande link om de brief te lezen.

2017-04-09 Brief Provincie verbinding A8-A9 Variant 7 versie internet

Geen extra tunnel variant

Geen extra tunnelvariant Verbinding A8-A9

De tunnelvariant voor het Nul-plusalternatief wordt door Gedeputeerde Staten (GS) niet toegevoegd aan de planstudie Verbinding A8-A9. GS geven hiermee gehoor aan het dringende advies van de regio, verenigd in de stuurgroep Verbinding A8-A9. Deze sprak zich eind vorige maand unaniem uit tegen het toevoegen van de tunnelvariant aan het onderzoek.

GS hechten veel waarde aan de regionale samenwerking in het project Verbinding A8-A9 en hebben het advies van de stuurgroep de doorslag laten geven in hun besluit. De stuurgroep acht het ongewenst dat de besluitvorming over de Verbinding A8-A9 opnieuw vertraging oploopt. Daarnaast staat de stuurgroep achter de afgewogen keuzes voor het gekozen Nul-plusalternatief. Dat ontwerp is vervolgens ook met de omgeving besproken. Dit betekent dat het best scorende Nul-plusalternatief (de viaductvariant) wordt uitgewerkt in de Milieu Effect Rapportage.

Onderzoeken van effecten

Voor het verbeteren van de route tussen de A8 en de A9 worden, naast het Nul-plusalternatief, nog twee alternatieven onderzocht: het Heemskerk- en het Golfbaanalternatief. Voor deze drie alternatieven wordt momenteel onderzocht wat de effecten zijn op het verkeer, het milieu, de economie en de landbouw. Al deze onderzoeken vormen met elkaar de Milieu Effect Rapportage (MER). In de MER worden onder andere de effecten op de geluidsbelasting, de luchtkwaliteit (fijnstof) en de natuur in beeld gebracht.

Verdere procedure

De MER wordt vervolgd met de in januari vastgestelde voorkeursontwerpen. De uitkomsten van de MER onderzoeken stellen de bestuurders van de samenwerkende partijen in staat om een voorlopig voorkeursalternatief te kiezen. Nu er geen extra variant onderzocht wordt, is de verwachting dat GS nog voor het zomerreces hierover besluiten. Daarna start de inspraakprocedure en is er de mogelijkheid een zienswijze in te dienen.

3 alternatieven
Naar het nul-plusalternatief (paars), het Heemskerkalternatief (blauw) en het Golfbaanalternatief (oranje) wordt onderzoek gedaan.